Pada dasarnya oleh produsen atap, selalu mengeluarkan aturan pakai material yang mereka produksi. Termasuk didalamnya menyangkut tentang kemiringan atap minimum dan maksimum.

Akan tetapi, karena tidak semua material atap di Nusantara ini buatan pabrik, maka diperlukan kebijakan dari arsitek untuk menentukan kemiringan atap yang hendak digunakan. Supaya desain bangunan, secara khusus atap menjadi bagus, awet dan tidak bocor.

Untuk memudahkan teman-teman memilih jenis atap yang akan digunakan. Dalam artikel ini sengaja saya kelompokkan standar sudut kemiringan atap menurut bentuk-bentuk material atap itu sendiri.

A. Atap yang berbentuk lembaran/gelombang

Atap yang berbentuk gelombang di Indonesia cukup banyak ragamnya, bila ditinjau dari jenis bahan. Namun yang paling mendominasi dalam hal pemakaian adalah yang terbuat dari metal metal.

Disebut atap bergelombang karena kedua permukaan material (bawah dan atas) memiliki pola gelombang yang sama. Contoh atap gelombang adalah: 1]. Spandek, 2]. Galvalum, seng, 3]. Asbes gelombang, dan 4]. Bitumen gelombang.

Ciri khas dari 4 jenis material ini adalah:

1. Tebal penampang sama, yaitu antara 0,25 sampai 4 mm
2. Lebar material antara 68 – 100 cm
3. Panjang 1,0 m sampai 12,0 m.

Selain 4 contoh diatas, sebenarnya masih ada juga atap yang terbuat dari fiber glass, Upvc dan alumunium. Dengan permukaan bergelombang, dan dijual dalam bentuk lembar.

Ketentuan produsen atap dan batas toleransi

Standar sudut kemiringan atap spandek, galvalum, seng, asbes dan bitumen gelombang adalah 15 derajat. Namun dalam kondisi tertentu misalnya pada saat membuat kanopi rumah, bisa juga diterapkan dengan sudut 8 derajat. Hal ini dimaksud agar fasade rumah jadi bagus.

Sebaliknya, pada saat membuat gudang bentangan 15 meter kebawah. Paling cocok kemiringan 3 jenis atap tersebut adalah 18-20 derajat. Supaya tampilan gudang tidak kelihatan seperti orang bungkuk.

Jadi, walau.pabrik memberi rekomendasi sudut kemiringan atap, pada prinsipnya standar tersebut tidak mengikat. Artinya masih diberikan toleransi demi mencapai manfaat/fungsi yang maksimal. Serta menyesuaikan letak pasang, dan bentangan atap. Asalkan panjang overlap diperhatikan.

Apa itu overlap?. Overlap oleh para tukang atap juga disebut talipan. Yaitu titik pertemuan antara 2 lembar atap yang saling tumpang. Nah, panjang overlap maksudnya adalah panjang material atap yang saling tumpang tindih tersebut.

Standar minimal overlaping atap

Membahas mengenai pemasangan atap memang tidak pernah terlepas dari overlap. Sebab untuk jenis-jenis atap tertentu harus menggunakan overlap. Misal atap asbes dan bitumen gelombang.

Oleh sebab itu, selain memahami standar sudut kemiringan atap, hal lain yang perlu Anda pastikan sebelum memilih salah satu atap adalah kertesediaan panjang material. Dengan kata.lain akibat keterbatasan panjang atap lah maka overlap terjadi.

Oleh produsen atap bitumen gelombang diberi ketentuan overlap 10-20 cm. Ukuran tersebut sama dengan atap metal dan asbes gelombang. Nah, persoalan selanjutnya adalah efisiensi biaya. Sebab, bila overlap terlalu panjang otomatis biaya beli material jadi tinggi.

Pengalaman penulis, penyelesaian masalah tersebut adalah sebagai berikut:

1. Untuk kemiringan atap > dari 15 derajat, overlap cukup 10 cm
2. Untuk sudut kemiringan 10- 15 derajat overlap 15 cm
3. Sementara bila kurang dari 10 derajat, panjang overlap atap harus 20 cm. Supaya tidak bocor.

B. Standar sudut kemiringan atap yang berbentuk lempengan

Pada prinsipnya makin landai pemasangan atap, maka biaya yang dibutuhkan akan rendah, tetapi rawan bocor. Oleh sebab itu jenis atap yang cocok untuk mencegah resiko tersebut adalah atap yang berbentuk lembaran dan bergelombang.

Sebaliknya jika sudut kemiringan atap dibuat terjal, akan membutuhkan biaya yang tinggi, namun dipastikan akan aman dari kebocoran. Karena air hujan langsung mengalir kebawah dengan cepat. Dalam hal ini jenis atap yang digunakan umumnya adalah yang berbentuk lempengan.

Jadi, dua kondisi tersebut sebenarnya sama-sama memiliki kelebihan dan kekurangan. Oleh sebab itu perlu keterampilan tinggi dalam menentukan jenis atap yang.cocok untuk sebuah bangunan. Apalah lembaran atau yang berbentuk lempengan.

Atap yang berbentuk lempengan misalnya: a]. Genteng, b]. Sirap, dan c]. Bitumen plat. Standar sudut kemiringan atap tersebut adalah 20-50 derajat. Dan pemasangan dilakukan satu per satu pada rangka atap yang telah dirancang sesuai dengan aturan pasang atap.

Mungkin bagi pemula bertanya, mengapa toleransi kemiringan atap begitu jauh?. Jawabnya, disebabkan oleh 2 hal, yaitu:

1. Ukuran dan bentuk permukaan berbeda-beda

Khusus atap genteng misalnya, terdiri dari berbagai macam bahan dasar. Lalu, bahan dasar tersebut secara tidak langsung berpengaruh pada ukuran dan bentuk permukaannya. Dan akhirnya sudut kemiringan atap yang dianjurkan oleh produsen menjadi berbeda-beda pula.

Contoh genteng metal pasir. Karena sangat ringan, berukuran agak lebar dan pemasangan dilakukan dengan cara menggunakan driling scew, maka dapat diterapkan pada sudut 20 derajat.

Akan tetapi standar sudut kemiringan atap genteng keramik dan genteng beton adalah minimal 25 derajat. Mengapa?. Karena pemasangan pada rangka atap tidak menggunakan alat bantu apa pun. Alias hanya mengandalkan berat genteng yang saling tumpang tindih, maka atap tersebut tidak jatuh.

2. Metode pemasangan dipengaruhi oleh desain atap

Atap sirap kasusnya berbeda dengan atap genteng. Material atap yang terbuat dari kayu ini memiliki ukuran yang sangat kecil, dan tipis. Sehingga pada saat pemasangan, selain harus dengan sudut kemiringan yang besar, juga perlu material ekstra pada lapisan bagian bawah yang berfungsi sebagai anti bocor.

Nah dengan alasan-alasan tersebut, maka sudut kemiringan atap sirap yang ideal adalah 30-35 derajat. Lebih detail lagi, sudut 35 derajat diterapkan pada saat lapisan bawah menggunakan plastik, alumunium foil atau yang sejenis. Sementara sudut 30 derajat adalah ketika bagian bawah menggunakan material galvalum sheet plate.

Terakhir mengenai toleransi sudut kemiringan. Sebagaimana saya sebut diatas adalah sampai dengan 60 derajat. Sebenarnya angka tersebut adalah merujuk pada desain atap yang dibuat. Jadi bukan standar sudut kemiringan atap yang ideal, atau disarankan oleh pabrik.

Misal ketika Anda membuat atap joglo, maka sudut kemiringan atap bagian atas harus lancip. Supaya terlihat sempurna. Nah, kemiringan atap tersebut adalah 45-50 derajat. Sementara atap bagian bawah minimal 20 derajat.

Singkatnya, urusan kemiringan atap lebih kompleks ditemukan saat Anda ingin menggunakan atap yang berbentuk lempengan, dibanding atap datar maupun atap yang berbentuk gelombang.

C. Standar sudut kemiringan atap yang berbentuk plat

Walau disebut plat atau datar, sebenarnya atap tersebut tidak lah benar-benar rata 100%. Melainkan tetap dibuat kemiringan dengan sudut tertentu pada permukaan atap. Tujuannya apa?. Agar air hujan dapat mengalir dengan lancar.

Material yang umum digunakan untuk membuat atap plat ini ada 2, yaitu kaca dan beton/cor. Pada dasarnya sudut kemiringan permukaan untuk kedua jenis atap datar ini adalah sama, yakni 2% – 4%.

Lebih detail tentang aplikasi sudut kemiringan tersebut adalah sebagai berikut:

• 2% diterapkan pada bidan atap yang < 20 m²
• 3% untuk bidang atap dengan luas 20-50 m²
• Sementara sudut kemiringan 4% dipakai pada atap yang memiliki luas >50 m².

Demikian ulasan mengenai standar sudut kemiringan atap yang terdapat pada bangunan-bangunan gedung Indonesia. Bila teman-teman masih kurang paham mengaplikasikan sudut-sudut tersebut, silahkan hubungi kami melalui nomor yang tertera dalam situs ini.

The post Standar Sudut Kemiringan Atap Pada Bangunan Gedung Indonesia appeared first on Jasa Arsitektur dan Konstruksi Baja.

Kelebihan kuda-kuda joglo WF

Dibanding kuda-kuda joglo yang terbuat dari rangka batang (space frame, atau cremona). Kelebih kuda-kuda joglo yang terbuat dari baja profil WF selain praktis dan ringkas, adalah tidak berat. Sehingga struktur bangunan yang Anda buat tidak perlu ukuran besar. Maka dampak dari segala itu, biaya bangunan pun jadi hemat, dan cepat selesai.

Satu lagi kelebihan kuda-kuda joglo WF ditinjau dari sesi estetika. Pemasangan plafon dapat dilakukan menyesuaikan kemiringan kuda-kuda. Sehingga ruangan di dalam bangunan jadi lapang dan luas. Metode pemasangan plafon seperti ini sering disebut dengan plafon ekspos.

Cara Membuat Kuda-kuda Joglo WF

Tahap pertama, pastikan dulu 3 data berikut telah terpenuhi:

1. Bentangan kuda-kuda. Sebaiknya lakukan dengan cara ukur lapangan. Bukan mengacu pada gambar konstruksi.
2. Jenis atap yang digunakan. Konfirmasi langsung dengan pihak pemilik, atau pengawas bangunan.
3. Tumpuan kuda-kuda. Survei lapangan dan konfirmasi dengan pihak pengawas.

Contoh 1; kuda-kuda joglo bentang 10 meter dan cara hitung panjang material

Misal bahan atap adalah terbuat dari genteng beton. Berarti material yang paling cocok untuk membuat kuda-kuda joglo tersebut adalah baja WF 250x125x6x9.

Pembagian batang kuda-kuda dilakukan seperti gambar berikut:
A = Batang kuda-kuda sisi bawah. Sudut kemiringan 20º
B = Batang kuda-kuda sisi atas, sudut 55º
C = Batang tengah (horizontal).

Namun, jika ternyata menggunakan bahan atap spandek gelombang. Maka material yang digunakan cukup WF 200x100x5,5×8. Mengapa lebih kecil?. Karena beban atap lebih ringan. Jadi, rangka kuda-kuda tidak perlu pakai ukuran yang besar. Supaya tidak boros.

Pada artikel sebelumnya Saya telah menjelaskan cara menghitung panjang kuda-kuda WF. Untuk atap datar dan atap pelana. Silahkan baca melalui tautan ini. Saat ini pun akan saya jelaskan cara menghitung panjang kuda-kuda joglo.

Panjang batang A hitung dengan rumus:
Pg = ( LA : cos 20 º ) – ((1/2 x H) : cos 20*) – (2 x Tp)
= ( 3.000 : cos 20º ) – ((1/2 x 200) : cos 20*) – (2 x 10)
= 3.192 – 106 – 20 = 3.066 mm

Panjang batang B adalah:
Pg = ( 1/2LB : cos 55º ) – ((1/2 x H) : cos 55º) – (2 x Tp)
= ( 1/2 x 4 : cos 55º ) – ((1/2 x 200) : cos 55º) – (2 x 10)
= 3.487 – 174 – 20 = 3.293 mm

Sementara panjang batang C adalah:
Pg = LC – H – (2 x Tp)
= 4.000 – 200 – 20
= 3.780 mm

Keterangan:

• Pg = Panjang real batang kuda-kuda WF
• LA = Bentangan kuda-kuda segmen A
• LB = Bentangan kuda-kuda segmen B
• H = Ukuran baja profil WF
• Tp = Tebal plat lekat kuda-kuda

Contoh 2; kuda-kuda joglo bentang 20 meter

Cara membuat kuda-kuda joglo bentang kecil dan bentang besar pada umumnya sama. Karena bentuk atap pada dasarnya memang sama. Yang berbeda hanya lah dimensi material baja yang akan digunakan.

Sebab semakin besar bentangan kuda-kuda, otomatis batang kuda-kuda juga makin panjang. Lalu, material yang digunakan juga semakin besar.

Seperti contoh kasus 1. Misalnya atap terbuat dari genteng metal. Berarti profil baja yang pas untuk bahan kuda-kuda joglo bentang 20,0 meter ini adalah WF 350x175x7x11. Dengan pembagian batang seperti gambar berikut.

Sudut kemiringan batang A adalah 18º, sementara batang B adalah 50º. Dan batang C tetap pada posisi pemasangan horizontal. Nah, dari data-data ini Anda telah bisa menghitung panjang batang kuda-kuda. Caranya sama dengan contoh perhitungan diatas.

Apakah panjang batang hasil perhitungan Anda sesuai dengan ukuran dalam gambar?. Ukuran dalam gambar panjang batang :
A = 5.916 mm
B = 5.913 mm
C = 7.626 mm

Cara Membuat Kuda-kuda Joglo agar proporsi

Pembagian bentang kuda-kuda joglo selalu dilakukan berdasarkan keseimbangan antara jenis dan bentuk atap yang akan dibuat. Setelah kedua hal tersebut dianggap sudah serasi, maka tahap berikutnya adalah menentukan dimensi material.

4 hal yang menjadi ketentuan dalam merancang kuda-kuda joglo yaitu:

1. Sudut kemiringan batang bawah selalu lebih kecil dibanding batang atas
2. Bentang kuda-kuda bagian atas 40% dari bentangan kuda-kuda keseluruhan. Dengan kata lain LC = 40% x L
3. Sudut kemiringan batang kuda-kuda bagian bawah 10º – 20º. Sementara batang kuda-kuda bagian atas adalah 45-65º.
4. Khusus kuda-kuda joglo yang terbuat dari baja WF. Batang horizontal wajib ada. Menggunakan material yang sama dengan batang kuda-kuda atau lebih kecil.

Sistem tumpuan kuda-kuda yang ideal

Selain menggunakan material baja yang tepat, cara membuat kuda-kuda joglo agar kokoh adalah memilih tumpuan yang benar. Apa saja jenis tumpuan itu?. Yakni kombinasi antara tumpuan sendi dan rol, atau tumpuan jepit dan rol. Dalam hal ini silahkan Anda pilih jenis tumpuan yang cocok dengan kondisi lapangan, dan bentuk konstruksi kuda-kuda yang akan Anda buat.

Penting diketahui, tumpuan rol sangat diperlukan saat membuat kuda-kuda baja. Karena setelah menerima beban dari atap, maka kuda-kuda akan mengalami lendut. Dan pada saat itu pula terjadi pergeseran pada titik tumpu (angkur).

Oleh sebab itu lubang angkur salah satu titik tumpuan (base plate) harus dibuat oval. Supaya kuda-kuda tetap kokoh. Alias tidak melintir.

The post Cara Membuat Kuda-kuda Joglo Pakai Baja Profil WF Bentang 10 Dan 20 M appeared first on Jasa Arsitektur dan Konstruksi Baja.

2 jenis konstruksi atap ini sebenarnya memiliki kesamaan. Tetapi, terdapat pula beberapa perbedaan yang signifikan. Sehingga Anda harus cermat, ketika ingin menentukan pilihan.

Beda atap monitor dan skyroof

Ditinjau dari aspek fungsi, bentuk, dan bahan adalah sebagai berikut:

1. Fungsi utama dan khusus

Maksudnya tujuan pemasangan monitor atau skyroof secara khusus pada sebuah bangunan. Apakah hanya satu atau lebih. Atau, apakah bisa dimanfaatkan untuk pemasangan konstruksi lain.

Contoh atap monitor, atau dalam istilah asing disebut jack roof. Pada umumnya digunakan sebagai ventilasi udara. Namun demikian, tidak menutup kemungkinan Anda pakai sebagai ventilasi cahaya.

Sementara atap skyroof adalah kebalikan dari atap monitor. Fungsi utama skyroof adalah untuk sirkulasi cahaya. Akan tetapi, bisa juga Anda manfaatkan sebagai ventilasi udara.

Contoh konstruksi skyroof yang berfungsi sebagai ventilasi cahaya dan udara, dapat Anda baca dalam artikel ini.

2. Letak pemasangan

Perbedaan yang paling menonjol antara atap monitor dan skyroof adalah letak pasang.

Pemasangan monitor selalu dilakukan bersamaan, dan menyatu dengan atap utama bangunan. Oleh sebab itu, konstruksi atap monitor selalu menyesuaikan sistem konstruksi atap yang terdapat pada bangunan utama.

Contoh 1; Tentang sudut kemiringan monitor. Pada umumnya mengikuti sudut kemiringan atap bangunan. Kalau pun Anda buat berbeda, memang tidak ada masalah. Tetapi tampilan atap secara keseluruhan jadi jelek.

Contoh 2; bahan yang digunakan untuk membuat rangka, maupun penutup atap. Tetap mengikuti bangunan utama. Supaya pemasangan mudah, konstruksi kokoh, dan bagus.

Sedangkan pemasangan skyroof sangat fleksibel. Alias tergantung dimana Anda ingin. Apakah di lantai 1; 2; 3 dan seterusnya sangat memungkinkan. Jadi, tidak berkaitan dengan pemasangan atau utama bangunan.

Bahkan, boleh Anda pasang untuk mendukung kinerja konstruksi bangunan yang lain. Misal untuk menjaga agar pintu atau jendela tidak lapuk. Maka Anda bisa menggunakan skyroof diatasnya. Layaknya seperti sebuah kanopi.

Masih terkait letak pasang atap monitor dan skyroof. Dari segi tampilan sebenarnya kedua atap sangat mudah dibedakan. Yaitu dari ciri-ciri berikut:

• Skyroof pasti menggunakan atap tembus cahaya. Sementara atap monitor tidak mesti.
• Atap monitor berada diatas atap

utama bangunan. Sedangkan skyroof tidak. Bahkan condong berdiri sendiri (terpisah) dari atap utama bangunan.

3. Bentuk atap

Pilihan bentuk atap skyroof lebih banyak dibanding atap monitor. Bentuk atap monitor yang paling pas adalah sesuai dengan bentuk atap bangunan, dimana atap monitor tersebut terpasang.

Perhatikan gambar dibawah ini. Sebuah bangunan pabrik, lengkap dengan atap monitor, yang terpasang tepat di tengah-tengah sudut pertemuan atap (nok).

Pertanyaan. Menurut Anda apakah bagus jika bentuk atap monitor dibuat lengkung?. Jawabnya pasti tidak. Karena atap pabrik berbentuk pelana.

Lalu, seandainya atap pabrik tersebut dibuat lengkung?. Bukankah atap monitor yang paling pas juga lengkung?. Benar sekali.

Sementara bentuk atap skyroof sangat beragam. Dan, boleh disebut sesuka Anda untuk menentukannya. Apakah bentuk datar, lengkung, pelana, atap gergaji dan sebagainya.

4. Bahan yang digunakan

Sedikit telah disinggung sebelumnya. Perbedaan atap monitor dan skyroof ditinjau dari segi bahan. Terdapat perbedaan yang signifikan.

– Untuk rangka atap

Bahan untuk membuat rangka atap skyroof ada 2 macam yakni kayu dan baja profil dan baja ringan. Sementara untuk rangka atap monitor umum digunakan adalah material baja profil saja.

Mengapa bahan rangka atap skyroof lebih banyak pilihannya?. Sebab letak pasang skyroof tidak pada konstruksi atap yang lain. Oleh sebab itu dalam hal pemilihan bahan, pertimbangan utama adalah efisiensi, dan estetika.

Sementara untuk menentukan bahan rangka atap monitor, faktor utama yang harus Anda pertimbangkan adalah sistem pemasangan konstruksi. Bagaimana supaya bisa dilakukan dengan mudah, namun kokoh.

– Untuk penutup atap

Ditinjau dari pilihan bahan penutup atap. Skyroof juga lebih unggul dibanding atap monitor. Atap monitor umumnya terbuat dari 1 jenis bahan, yakni logam. Misal atap spandek, galvalum dan alumunium.

Namun atap skyroof terbuat dari beberapa macam bahan, antara lain kaca, uPVC, dan fibberglass. Sehingga ragam pilihan jadi banyak. Misal bahan kaca. Ada yang berbentuk flat, dan ada pula yang menyerupai genteng.

5. Warna atap

Warna atap skyroof antara lain: putih, bening, biru, hijau, coklat, abu-abu dan hitam dop. Sementara atap monitor pada umumnya hanya warna silver.

Mengapa warna atap skyroof jauh lebih banyak. Jawabnya, karena atap terbuat dari beberapa jenis bahan. Alias bukan 1 macam saja. Sebagaimana yang terjadi pada atap monitor.

Persamaan atap monitor dan skyroof

Antara lain:

Sistem konstruksi

Mirip dengan membuat sebuah gudang. Konstruksi monitor dan skyroof juga sama-sama memiliki: 1]. Tiang kolom, 2]. Kuda-kuda, 3]. Balok regel, dan 4]. Rangka gording.

Dan, pemasangan dilakukan dengan menggunakan menggunakan alat sambung umum. Misal tali, paku, baut mur dan las. Tergantung dari bahan konstruksi rangka atap.

Demikian juga mengenai cara pemasangan atap monitor dan skyroof, pada dasarnya sama. Yaitu langsung pada gording. Dengan menggunakan drilling crew, hag kait, atau skup.

Kekurangan skyroof dan monitor

Secara umum tidak ada kekurangan atap monitor, maupun atap skyroof. Karena pemasangan kedua atap ini mirip dengan atap bangunan pada umumnya.

Jikalau pun terjadi bocor, bukan berarti disebabkan oleh bahan atap yang jelek. Akan tetapi, kemungkinan besar karena Anda salah pasang.

Demikian halnya dengan rangka atap. Semisal terjadi lendut (tidak kuat), bukan berarti material yang Anda pakai berkualitas rendah. Tetapi, disebabkan oleh kurang hati-hati dalam merencanakan bahan.

Bagus pakai atap monitor atau skyroof?

Sebelum Anda memutuskan pakai atap yang mana. Pahami dulu 3 hal berikut:

1. Kebutuhan Anda; apakah untuk membuat suatu ruang yang tembus cahaya, atau hanya memerlukan sirkulasi udara?.
2. Dimana letak atap yang Anda pasang?. Apakah terpisah dari atap utama bangunan, atau menyatu.
3. Jenis bahan yang akan Anda pakai untuk rangka, dan penutup atap. Terbuat dari 1 macam, atau beragam?.

Jadi, Saya tidak bisa mengatakan apakah skyroof yang terbaik, atau atap monitor. Hemat Saya, bagus tidaknya sebuah konstruksi atap adalah tergantung manfaat yang kita peroleh. Yang jelas, ketika pemakaian material sangat beragam berarti kemungkinan besar konstruksi atap tersebut sangat kompleks.

Untuk memastikan antara atap monitor dan skyroof yang mana paling bagus. Harus dengan contoh kasus sebuah proyek. Misal ketika Anda ingin membuat cafe. Pasti atap skyroof yang paling dibutuhkan. Sebaliknya, ketika Anda ingin membuat sebuah gudang, atau pabrik. Saya pastikan yang paling pas adalah memakai atap monitor.

Demikian rangkaian pembahasan tentang skyroof, yang Saya susun dalam 5 artikel terpisah. Anda bisa menemukan artikel-artikel tersebut dalam situs ini. Dan, bilamana ingin memesan desain konstruksi skyroof, silahkan hubungi Saya melalui kontak yang tertera dalam situs ini pula.

The post Perbedaan Dan Kesamaan Antara Atap Monitor Dan Skyroof Baja appeared first on Jasa Arsitektur dan Konstruksi Baja.

Macam-macam baja profil yang cocok untuk skyroof

Dari sekian banyak material baja profil, yang terbaik untuk rangka skyroof ada 5 yaitu:

1. Besi stal kotak (holow); Ukuran 40×40 sampai 80×100 mm
2. Besi pipa Ø2” sampai 4”
3. Baja WF 150; WF 200 dan IWF 250
4. UNP 50 hingga UNP 150
5. CNP 75 hingga CNP 200

Tambah 1 jenis material lagi yang sering dipakai untuk membuat base plate, plekat, dan stifners. Yakni plat baja lembaran.

Terkait pemakaian 5 jenis material baja tadi. Dapat Anda lakukan secara serentak, atau hanya beberapa macam saja. Tergantung kebutuhan desain rangka skyroof Anda.

Misal kombinasi antar besi stal kotak dengan baja WF. Atau, WF dengan besi UNP/CNP. Atau, antara besi stal kotak, WF dan UNP.

Akan tetapi, khusus pemakaian besi pipa umumnya adalah independen. Alias tidak gabungan dari beberapa jenis material. Karena besi berongga tersebut digunakan untuk membuat konstruksi atap lengkung. Dan, melalui proses bending.

Sementara 4 jenis baja profil yang lain jarang dipakai untuk rangka atap lengkung. Sebab proses bending sangat sulit dilakukan. Jikalau pun dipaksa, hasilnya tidak seperti yang diharapkan.

Contoh desain rangka kyroof

Langkah-langkah membuat desain rangka atap tersebut adalah:

1. Ukur lapangan dan menentukan bentuk atap skyroof

Dalam hal ini misalnya proyek bangunan sudah berjalan. Namun gambar detail skyroof belum ada. Maka pengukuran lapangan (lokasi pasang) sangat penting, yaitu untuk mengecek ulang bentang, dan panjang bangunan. Apakah telah sama dengan gambar yang sudah sebelumnya.

Setelah ukuran real Anda peroleh. Tahap selanjutnya adalah menentukan atap skyroof. Anda harus koordinasi pada pihak yang berwenang dengan hal tersebut. Antara lain pemilik bangunan, atau pengawas proyek.

Koordinasi tersebut juga sekaligus membahas ukuran rangka skyroof. Sekiranya berbeda dengan ukur lapangan, maka Anda harus lapor. Agar tidak terjadi salah paham dibelakang hari.

2. Menentukan jenis atap yang terbaik

Penting diketahui kembali, jenis penutup atap skyroof sangat beragam. Jadi, harus Anda tentukan sebelum membuat desain rangka. Apakah cukup pakai satu jenis, atap dua.

Pada contoh desain yang Saya lampirkan. Penutup atap skyroof terdiri 2 macam, yaitu:

1. Kaca tempered; terpasang pada bagian atas. Dengan bentuk atap datar.
2. Fibberglass. Pada bagian samping kanan, dan kiri. Berbentuk atap pelana.

Penting Anda ketahui. Antara atap bagian atas dan bawah terdapat celah sekitar 35 cm. Yang mana celah tersebut sengaja dibuat dengan tujuan untuk sirkulasi udara.

Dengan demikian fungsi skyroof bukan hanya sebagai ventilasi cahaya. Tetapi, juga udara. Hal ini sekaligus membantah anggapan bahwa skyroof baja hanya bisa ditetapkan untuk 1 jenis bentuk atap.

3. Memilih material baja yang cocok

Penentuan dimensi material baja dilakukan atas pertimbangan 4 hal berikut:
– Berat bahan (penutup atap),
– Bentang dan panjang bangunan,
– Letak pasang skyroof,
– Estetika

Sehingga pada contoh desain, ditetapkan material yang digunakan untuk rangka skyroof hanya 3 macam saja, yaitu:

1. Besi holow ukuran 60×60; 60×80; dan 80×100 mm
2. Plat baja T=10 mm; ukuran 20×20 cm
3. Angkur baut dia.16 x 400 mm

Jadi, dapat disimpulkan bahwa material utama yang digunakan untuk membuat rangka atap tersebut adalah tunggal. Alias tidak kombinasi dengan material baja profil lain. Tetapi, hanya 1 jenis. Yaitu besi holow/stal kotak saja.

Adapun plat baja dan angkur baut adalah tergolong material bantu. Yang mana tanpa kedua material tersebut, pemasangan rangka atap sebenarnya bisa dilakukan. Akan tetapi hasilnya tidak maksimal.

4. Membuat desain yang bagus dan kaitannya dengan biaya

Desain rangka skyroof dapat dilakukan dengan beberapa cara. Misalnya menggunakan software Autocad, atau Sketch Up. Tetapi, memungkinkan juga dengan cara manual. Yakni pakai meja gambar.

Pada saat desain, hal utama yang harus Anda perhatikan adalah tujuan pembuatan gambar. Apakah untuk proses konstruksi (pabrikasi dan pemasangan), atau masih sekedar gambar rencana.

Jika berfungsi sebagai gambar rencana berarti tidak perlu membuat detail rangka sebanyak-banyaknya. Melainkan cukup pada titik sambungan saja. Misal detail base plate baja, serta sambungan antara kuda-kuda dan gording.

Akan tetapi, bila desain yang Anda buat adalah untuk pelaksanaan di lapangan. Alais sebagai gambar kerja. Maka wajib se-detail mungkin. Supaya rangka skyroof dapat terpasang dengan benar.

Penting Anda ketahui, ukuran yang Anda terapkan pada gambar desain adalah ukuran yang Anda peroleh dari lapangan. Jadi, bila terdapat perbedaan antara ukur lapangan dengan gambar desain sebelumnya. Maka yang menjadi acuan adalah ukur lapangan.

Adapun persoalan akibat dari perbedaan ukuran tersebut. Misalnya biaya makin besar, atau kecil. Biarlah hal tersebut Anda bicarakan setelah gambar desain yang batu sudah jadi. Sehingga Anda mengetahui berapa perbedaan biaya yang timbul secara akurat.

The post 5 Material Baja Profil Yang Tepat Untuk Rangka Skyroof Dan Langkah-langkah Desain appeared first on Jasa Arsitektur dan Konstruksi Baja.

Hal yang sama sebenarnya juga berlaku pada semua jenis konstruksi bangunan. Bahkan harus dimulai pada saat perancangan konstruksi. Manfaat yang akan diperoleh apakah untuk kepentingan penghuni, atau hanya sebagai unsur pendukung pada konstruksi bangunan yang lain.

Dengan demikian kelak tidak mengakibatkan kerugian material bagi pemilik, karena tidak berfungsi dengan baik. Atau karena konstruksi bangunan terlalu mubazir. Atau kerugian non material bagi orang lain, karena dengan adanya konstruksi bangunan orang lain jadi terganggu.

Pengertian dan ragam kelebihan

Skyroof baja adalah sebuah konstruksi rangka atap yang terbuat dari beberapa material baja ukuran tertentu, dan dibentuk sesuai dengan kebutuhan pemasangan atap skyroof.

Dengan kata lain. Material baja yang dimaksud disini bukan sebagai bahan penutup atap pada skyroof. Melainkan hanya sebagai rangka. Kelebihannya adalah:

a. Dapat diaplikasikan untuk segala bentuk atap

Iya, ketika Anda ingin membuat skyroof menggunakan rangka baja. Anda tak perlu ragu akan bentuk atap apakah bisa terealisasi dengan baik/bagus, atau tidak. Saya jawab, sangat bisa.

Rangka baja dapat dibentuk sesuai kebutuhan Anda. Apakah bulat, setengah lingkaran, segitiga, kotak, dan lain sebagainya. Tergantung kebutuhan desain.

Jangankan skyroof baja, untuk membuat konstruksi bangunan yang lain material baja juga dapat diandalkan. Seperti struktur tiang, balok, rangka dinding, lantai dak, rangka plafon, hingga pekerjaan kosen dan pintu.

Dalam hal ini, bentuk atap skyroof pada umumnya adalah pelana, lengkung, atau datar. Tidak perlu menggunakan profil baja ukuran besar. Seperi WF, H-Beam dan sejenisnya. Tapi cukup pakai material UNP, CNP, stal kotak dan pipa besi.

Yang menjadi perosoalan adalah siapa yang merancang rangka atap tersebut. Spesialis dibidang konstruksi baja atau konsultan bangunan umum. Dikhawatirkan, skyroof Anda terlalu mewah dan boros.

b. Cocok diterapkan pada segala jenis bangunan

Tidak hanya pada bangunan gedung, skyroof baja juga cocok diterapkan pada bangunan jalan, dermaga, resort. Yaitu sebagai fasilitas pendukung bangunan-bangunan tersebut.

Misal terhadap bangunan jalan. Skyroof sering digunakan untuk membuat halte dan atap JPO (Jembatan Penyeberangan Orang).

Sementara untuk dermaga. Atap skyroof digunakan pada gedung terminal penumpang, koridor untuk pejalan kali, dan parkir mobil/motor.

c. Dapat diterapkan untuk segala kondisi bangunan

Kelanjutan dari poin 2. Kelebihan skyroof baja adalah terkait kondisi bangunan Anda saat ini. Apakah sudah jadi, atau sedang dalam proses pembangunan, atau masih tahap rencana renovasi.

Semisal bangunan rumah sudah jadi. Dan, Anda ingin menambah selasar disamping bangunan tersebut. Maka sangat memungkinkan menggunakan rangka baja untuk atap skyroof Anda.

Kasus kedua. Misalnya, ketika masih dalam proses pembangunan. Tetapi, Anda ingin merubah desain carport. Sebelumnya direncanakan pakai cor beton. Dan akan Anda ganti dengan skyroof baja. Adalah bukan suatu hal yang mustahil. Justru lebih hemat biaya.

Kemudian kasus ketiga. Anda berencana melakukan renovasi rumah. Lalu, ingin mempertahankan skyroof yang telah ada. Adalah sangat memungkinkan. Tanpa merubah bentu, dan letak pasang skyroof. Dengan demikian biaya renovasi tidak besar.

d. Mudah bongkar pasang

Pada kondisi ini ada 2 contoh kasus. Pertama, ketika Anda ingin membeli skyroof yang telah jadi dari orang lain. Lalu Anda pasang di rumah Anda. Kedua, ketika Anda ingin memindahkan atap skyroof dari lantai 1 ke lantai 2.

Karena atap skyroof pada umumnya terpasang secara terpisah dari struktur utama bangunan. Maka sangat memungkinkan dilakukan bongkar pasang. Tanpa merusak konstruksi atap.

Pun, manakala dilakukan pengangkutan skyroof baja dari lokasi yang berbeda/jauh. Dipastikan tidak akan merubah bentuk konstruksi yang ada. Jadi, skyroof dapat Anda terapkan sebagai mana aslinya di tempat yang baru.

e. Desain skyroof sangat minimalis dan biaya murah

Gaya minimalis skyroof terlihat dari 2 jenis material yang digunakan. Yakni penutup atap dan rangka. Penutup atap tergolong minimalis karena:

• Bahan relatif tipis dan ringan
• Pemasangan sangat mudah
• Tidak perlu rangka yang banyak.

Sementara dari segi rangka, dapat disebut minimalis karena material baja:
1. Tergolong material prefabrikasi
2. Tampilan sederhana namun kokoh
3. Berupa garis vertikal, horizontal, dan diagonal
4. Ukuran beragam dan penggunaan fleksibel

Ketika kedua sifat material ini digabung. Kelebihan skyroof baja yang selanjutnya adalah hemat biaya pasang dan perawatan, kokoh, dan berfungsi maksimal.

Jenis material baja yang cocok untuk rangka skyroof

Ada 2 jenis material baja yang cocok untuk membuat rangka atap skyroof, yakni: Baja Ringan dan Baja Profil. Pada kesempatan ini yang Saya bahas secara detail adalah bagian pertama.

Sementara material baja yang kedua ada pada artikel berikutnya. Silahkan Anda searching dengan kata kunci “Baja Profil Yang Tepat Untuk Skyroof”. Melalui mesin perayap google, atau pada halaman yang Anda baca saat ini.

Ragam jenis baja ringan yang cocok untuk skyroof adalah yang berbentuk profil C. Atau yang sering disebut kanal C. Sementara reng baja ringan, sifatnya situasional. Alias menyesuaikan jenis penutup atap skyroof yang akan Anda buat.

Misal dari bahan PVC/uPVC, maka reng baja ringan layak Anda pakai. Akan tetapi, jikalau atap terbuat dari kaca. Tentuk hanya kanal C yang layak. Karena material ini memang jauh lebih kuat dibanding reng baja ringan. Sehingga mampu memikul beban atap (kaca) yang terkenal berat.

Kelebihan skyroof yang terbuat dari baja ringan

Bicara tentang kelebihan skyroof baja ringan, secara umum sama dengan skyroof yang terbuat dari baja profil. Namun yang lebih spesifik adalah dalam hal biaya, dan berat konstruksi.

Sesuai namanya, baja ringan memang terkenal sangat ringan. Sehingga harga material, maupun biaya pasang juga jauh lebih murah dibanding baja profil.

Faktor lain yang mengakibatkan baja ringan sangat murah adalah karena tidak perlu cat finish. Sementara baja profil wajib Anda lakukan. Bahkan, sangat dianjurkan hingga 2 atau 3x pengecatan. Yakni mulai dari cat anti karat, cat dasar dan finish cat.

Sementara itu, kaitannya dengan berat konstruksi. Menggunakan material baja ringan untuk atap ksyroof, berarti Anda tidak perlu membuat pondasi yang besar untuk menopang konstruksi atap. Bahkan cukup dengan cara memanfaatkan konstruksi bangunan yang sudah ada, Misal pada tiang kolom, atau dinding bangunan eksisting.

Demikian ulasan mengenai skyroof baja, dan ragam jenis material yang sering digunakan. Bila Anda membutuhkan desain dan perhitungan biaya skyroof, silahkan hubungi Saya melalui nomor yang tertera dalam situs ini. Terimakasih.

The post 5 Kelebihan Rangka Atap Skyroof Baja Dan Jenis Material appeared first on Jasa Arsitektur dan Konstruksi Baja.

Contoh kuda-kuda CNP dan besi beton

Silahkan perhatikan gambar terlampir. Konstruksi gudang tersebut menggunakan kuda-kuda yang terbuat dari besi CNP, dan besi beton.

Besi CNP digunakan untuk membuat batang atas dan bawah. Sementara besi beton adalah untuk rangka diagonal. Jadi, sepintas terlihat kuda-kuda tersebut mirip dengan regel baja ruji-ruji.

Bedanya dengan regel baja, kuda-kuda CNP terpasang dengan posisi miring. Yakni mengikuti sudut kemiringan atap. Sementara regel baja selalu datar (horizontal).

1. Material yang digunakan dan elemen pelengkap

Kecuali CNP 200, semua baja CNP lainnya bisa Anda gunakan untuk sebagai rangka (batang atas) kuda-kuda. Dengan catatan, dimensi material harus disesuaikan lebih dulu dengan bentangan.

Sebab semakin kecil ukuran material baja, maka kemampuan untuk menahan beban juga semakin kecil. Maka dari itu, membuat kuda-kuda baja tidak boleh asal. Terapi, harus dengan material dan perhitungan yang tepat. Supaya kokoh.

Untuk memasang kuda-kuda pada sebuah tiang kolom, atau untuk menggabungkan 2 buah kuda-kuda pada titik nok. Maka diperlukan elemen pelengkap, bernama plat sambung dan sejumlah baut mur.

Plat sambung ini pula yang berfungsi untuk menghubungkan antara CNP bagian atas dan bawah. Silahkan perhatikan pada gambar detail sambungan.

Posisi pasang plat sambung kuda-kuda

Plat sambung, atau sering disebut plat lekat pada kuda-kuda baja CNP ada 2, yakni terpasang pada bagian bawah dan atas. Bagian bawah berarti yang menghubungkan antara kuda-kuda dengan tiang kolom.

Sementara plat sambung atas berarti yang terpasang pada bagian atas kuda-kuda. Yakni yang menghubungkan antara 2 buah kuda-kuda, sehingga menjadi sebuah nok. Dalam hal ini bentuk atap yang Anda buat adalah pelana.

Plat sambung bagian atas bisa juga berfungsi sebagai pengikat kuda-kuda dengan tembok, kolom beton, atau kolom baja. Dalam hal ini berarti atap Anda adalah selasar, atau atap datar.

Dengan demikian boleh kita ambil satu kesimpulan, bahwa membuat kuda-kuda baja CNP tidak boleh tanpa plat sambung. Sebab plat sambung menentukan posisi pasang kuda-kuda, sekaligus menentukan jenis/fungsi atap.

Cara menentukan ukuran dan tebal plat baja

Dimensi pat sambung kuda-kuda baja ditentukan berdasarkan 3 hal, yaitu:
Join kuda-kuda dimana?. Apakah pada baja WF, atau dinding bangunan.
Ukuran profil besi CNP berapa?. Apakah CNP 100; CNP 125, atau CNP 150.
Jarak material CNP yang digunakan untuk rangka kuda-kuda bagian atas dan bawah.

Contoh, sebuah gudang pelana bentang 15 meter. Material yang tepat untuk membuat kuda-kuda baja dalah:
– CNP 100x50x3,2 mm
– Jarak besi CNP (T) = 50 cm

Maka plat sambung yang ideal untuk kuda-kuda tersebut adalah tebal (t)= 6 mm, dengan ukuran 100×750 mm.

Angka 100 diperioleh dari lebar profil baja CNP. Sementara 750 adalah: 1,5 x T
= 1,5 x 500 mm
= 750 mm

Karena dibutuhkan perkuatan pada bagian atas dan bawah kuda-kuda. Maka ketinggian plat sambung harus Anda tambah 1,5 dari jarak besi CNP. Yaitu untuk memasang voute kuda-kuda.

Letak pasang, ukuran, jarak dan panjang besi beton

Masih dengan contoh yang sama. Yakni membuat kuda-kuda bentang 20,0 meter. Adalah memerlukan material besi beton. Yaitu berfungsi untuk pengaku antara material baja CNP 100x50x3,2.

Pemasangan besi beton dilakukan pada sisi kanan, dan kiri CNP. Dan, dengan posisi diagonal (silang). Terlihat gambar potongan melintang pada detail sambungan. Silahkan Anda perhartikan.

Ukuran besi beton yang digunakan untuk membuat kuda-kuda baja tersebut adalah Ø10 mm. Dengan jarak pasang 50 cm. Jadi, panjang material besi beton adalah:
= Akar dari (0,5² + 0,25²)
= 0,55 m

Ukuran mur baut kuda-kuda

Mur baut yang digunakan untuk kuda-kuda CNP dan besi beton ini adalah M12. Sebanyak 12 buah pada setiap sambungan.

Ukuran tersebut diperoleh dengan ketentuan: 2 x tebal plat baja. Ketentuan ini adalah berlaku untuk setiap sambungan konstruksi baja. Sebagaimana sebelumnya telah kami jelaskan dalam video pendek di channel Mediarsitekta.

2. Bentangan maksimal kuda-kuda CNP

Jikalau bentuk atap adalah pelana, maksimal bentangan kuda-kuda adalah 25 meter. Hal tersebut telah kami buktikan sendiri, pada sebuah garasi bus. Dan, ternyata sangat kokoh sampai sekarang.

Material yang kami gunakan untuk membuat kuda-kuda baja waktu itu adalah:
CNP 150x65x3,2 mm
Besi beton 12 mm
Plat baja T=8 mm
Baut mur Ø5/8″

Sedangkan untuk membuat atap datar, bentang kuda-kuda model seperti ini dianjurkan tidak lebih dari 15,0 meter. Hal tersebut dibatasi mengingat panjang standar besi CNP adalah 6,0 meter.

Sehingga tidak terjadi sambungan material yang terlalu banyak, yang akan membuat konstruksi kuda-kuda jadi lemah, dan lendut.

3. Kelebihan kuda-kuda CNP dan kegunaan

Selain sanggup untuk bentang lebar, serta untuk membuat kuda-kuda bentuk pelana dan atap datar. Kelebihan lain kuda-kuda CNP yang dikombinasikan dengan besi beton adalah:

A. Hemat biaya

Untuk membuktikan hal ini, bagian terakhir halaman ini telah kami lampirkan perhitungan biaya membuat kuda-kuda baja.

B. Cocok diterapkan untuk berbagai jenis bahan atap

Sehingga cocok pula untuk segala jenis bangunan. Antara lain membuat atap cafe, ruko, rukan, kantin, hingga rumah tinggal mewah. Yang menggunakan bahan genteng, maupun kaca.

C. Proses pengerjaan mudah

Ketika memasang plat sambung kuda-kuda, dan besi beton pada material besi CNP. Alat sambung yang digunakan adalah las. Oleh sebab itu tergolong praktis dan cepat.

Kelebihan lain terkait proses pabrikasi adalah cukup membutuhkan alat kerja sederhana. Misalnya travo las, gerinda potong dan alat ukur baja. Sehingga biaya pengerjaan sangat murah.

4. Perhitungan biaya kuda-kuda

Contoh membuat kuda-kuda baja bentang 20,0 m. Sebagaimana pembahasan pada paragraf ke-13. Pertama, harus diketahui dulu berat 1 buah kuda-kuda. Rincian perhitungan sebagai berikut:

Besi CNP 100x50x3,2 mm

= (10,45 + 0,75 + 0,75) x 2 x 6,13 kg
= 145,28 kg

Catatan:
10,45 adalah panjang batang CNP dengan posisi miring; sudut 15º. Sedangkan 0,75 adalah panjang voute kuda-kuda bagian bawah dan atas.

Besi beton 10 mm

= 0,55 x 21 x 2 x 2 x 0,62 kg
= 28,64 kg

Plat baja T=6 mm

= 0,1 x 0,75 x 4 x 48,61 kg
= 14,58 kg

Jadi, total tonase kuda-kuda adalah:
= 145,28 + 28,64 + 14,58 kg
= 188,5 kg.

Biaya pabrikasi dan pasang kuda-kuda menurut harga standar kota Semarang tahun ini, adalah:
= 188,5 x Rp 24.500,-
= Rp 4.618.250,-

[Penutup] Perbandingan dengan kuda-kuda biasa

Untuk konstruksi kuda-kuda yang sama, yakni bentangan 20,0 meter. Jikalau menggunakan baja WF, setidaknya pakai WF 200×100. Berarti berat kuda-kuda adalah:
= (10,35 + 0,75) x 21,33 kg
= 236,76 kg

Jauh lebih berat bukan, dibanding kuda-kuda CNP kombinasi besi beton?. Yakni selisih 48,28 kg. Maka dari itu, terbukti bahwa kuda-kuda rangka batang ini sangat hemat.

Oh iya, mengingatkan kita kembali tentang kolom baja gabungan, atau sering disebut kolom baja profil tersusun. Kuda-kuda yang kita bahas tadi sebenarnya juga tergolong dalam kelompok baja profil gabungan/tersusun. Sebab terbuat dari lebih dari 1 jenis material baja.

Demikian ulasan tentang cara membuat kuda-kuda baja CNP dan besi beton. Berikut kelebihan dan contoh perhitungan tonase dan biaya. Semoga bermanfaat.

The post Cara Membuat Kuda-kuda Baja Menggunakan Material CNP Dan Besi Beton appeared first on Jasa Arsitektur dan Konstruksi Baja.

Kantin Sekolah Menengah Umum (SMU) dan kejuruan (SMK) sejauh ini saya lihat tidak ada yang istimewa. Selain menyediakan tempat untuk berjualan, bangunan kantin hanya dilengkapi oleh kursi, meja, atap, dan lantai keramik sederhana. Itu sudah dianggap lebih dari cukup. Begitu kan?.

Fungsi dan esensi kantin yang sebenarnya

Kriteria kantin sekolah yang baik sebagaimana di lansir dalam situs sma.kemendikbud.go.id, adalah yang mampu menyediakan makanan utama, dan makanan ringan sehat. Bergizi tinggi, higenis, dan aman dikonsumsi oleh peserta didik maupun warga sekolah. Sehingga memberi energi yang baru bagi mereka untuk belajar, serta melakukan kegiatan-kegiatan sekolah lainnya.

Namun demikian, bukan berarti fungsi kantin tidak boleh dibuat lebih dari itu kan?. Mengingat proses belajar mengajar selalu membuat pikiran jenuh dan capek.

Hemat saya terobosan baru harus dibuat. Supaya peserta didik dan pendidik betah di sekolah, dan menikmati semua aktivitas dengan pikiran segar.

Salah satu cara untuk mencapai hal tersebut adalah membuat desain kantin sekolah yang bagus. Bukan saja untuk tempat makan/minum, tapi sekaligus untuk penyemangat (mood boster).

Contoh desain kantin yang kekinian

Berikut denah lantai 1 dan 2 kantin SMK yang saya desain pertengahan tahun lalu. Mengadopsi gaya minimalis modern, dan kekinian. Sehingga jauh dari kesan monoton dan konvensional.

i. Tata letak dan fungsi ruang

Unsur minimalis kantin ini adalah terlihat dari fungsi dan tata ruang. Lantai 1 sengaja dibuat terbuka pada bagian depan dan samping, sebab fokus pada kegiatan makan/minum.

Sementara lantai 2 adalah untuk aktivitas makan/minum, bersantai dan menikmati pemandangan alam sekitar. Oleh sebab itu disediakan sebuah ruangan yang tertutup oleh dinding kaca. Dan, balkon yang mengelilingi ruangan tersebut, dibiarkan terbuka lebar.

ii. Konsep desain bangunan dan keistimewaan

Unsur modern yang terdapat pada desain kantin sekolah ini adalah terkait dengan letak dan tujuan membuat bangunan.

Kalau pada umumnya kantin sekolah dibuat di area-area sempit, dan menempel pada bangunan utama. Sehingga tidak memiliki pemandangan sama sekali, dan tidak membuat suasana santai.

Namun bangunan kantin ini sengaja dibuat berdiri sendiri, dan 2 lantai. Dengan tujuan agar bisa memenuhi kebutuhan jasmani, sekaligus menyegarkan psikis siswa-siswa dan guru.

Sembari menikmati makanan dan minuman, di kantin ini juga Anda dapat menikmati udara segar. Serta pemandangan alam sekeliling sekolah dengan gratis. Oleh sebab itu kantin SMK ini tergolong istimewa, dan unik.

Ragam jenis bahan dan biaya bangunan kantin

Memastikan desain kantin sekolah benar-benar kokoh, maka seluruh material yang digunakan adalah pilihan. Misalnya untuk struktur utama bangunan. Seluruhnya terbuat dari material baja profil, antara lain:

1. WF 250×125
2. WF 200×100
3. IWF 150×75
4. CNP 100x50x2,3 mm
5. Besi beton Ø12 mm
6. Besi siku L 3×3
7. Plat baja T=6; 8 dan 10 mm

Selain itu material buatan yang digunakan secara khusus adalah:

• Atap Alderon T=10 mm type double layer
• Dinding bata ringan T=7 cm ex.Citicon
• Keramik tile ukuran 40×40 cm ex.Asia
• Tempered glass tebal 10 mm ex.Mulia
• Plafon Gypsum Board T=9 mm ex.Jayaboard

Anggaran biaya bangun kantin sekolah

Terbagi menjadi 3 kelompok besar, yaitu:

A. Pekerjaan persiapan dan struktur bangunan

1. Pondasi = Rp 10.444.581,-
2. Struktur beton = Rp 95.870.441,-
3. Struktur baja = Rp 243.849.034,-
4. Penutup atap = Rp 49.882.500,-

B. Pekerjaan arsitektur dan finishing

1. Pasang bata ringan = Rp 40.408.550,-
2. Pasang keramik lantai = Rp 113.268.500,-
3. Pas. Kosen pintu/jendela = Rp 39.560.00,-
4. Pas. Plafond gypsum = Rp 10.012.500,-
5. Finishing cat = Rp 22.585.500,-

C. Pekerjaan MEP (Mekanikal Elektrikal dan Plumbing/Pemipaan)

1. Instalasi listrik dan penerangan = Rp 11.367.000,-
2. Instalasi pipa air = Rp 6.320.000,-
3. Drainase = Rp 11.055.000,-

Jumlah total = Rp 654.624.877,-

Biaya rata-rata pembangunan kantin

Sebagaimana kita ketahui desain kantin sekolah adalah terdiri 2 lantai. Masing-masing lantai berukuran: 8 x 13 meter. Berarti luas total bangunan adalah:
= 8 x 13 x 2 lantai
= 104,0 m²

Nah, biaya rata-rata bangun kantin adalah:
= Rp 654.624.877 : 104
= Rp 6.294.470,-

Penting diketahui, biaya tersebut adalah berdasarkan Analisa Harga Satuan Pekerjaan (AHSP) kota Semarang. Sehingga kemungkinan besar berbeda dengan daerah domisili Anda sekarang.

Kedua. Bila ingin mendapat informasi lebih lanjut tentang desain kantin sekolah yang saya ulas ini. Anda bisa menghubungi saya melalui nomor telpon/WA 0813.2526.4787. Atau, ketika ingin pesan desain kantin dengan gaya yang berbeda. Sesuai dengan kebutuhan sekolah Anda saat ini.

The post Begini Penampakan Desain Kantin Sekolah Menengah Umum dan Kejuruan Yang Istimewa appeared first on Jasa Arsitektur dan Konstruksi Baja.

Wind brace adalah sama dengan ikatan angin, bracing, atau kres angin. Sementara sagrod. Atau sering ditulis Sag rod, adalah sama dengan treksrang. Atau jarum gording. Disebut jarum gording, sebab pemasangannya menembus material gording. Layaknya seperti sebuah jarum suntik.

Kedua istilah ini kerap dipakai di dalam Negeri pada saat mengerjakan proyek bangunan PMA (Perusahaan Milik Asing). Dimana desain konstruksi bangunan umumnya menggunakan bahasa Inggris. Karena adanya permintaan dari sang Owner. Atau, memang sengaja dibuat demikian oleh Jasa Arsitek, untuk menarik perhatian asing (owner).

Kesamaan wind brace dan sagrod

Ternyata ada 5 hal yang sama dari kedua komponen konstruksi baja tersebut. Antara lain ditinjau dari:

1. Jenis bahan yang digunakan

Yakni sama-sama besi beton polos. Mengapa tidak pakai besi beton ulir. Karena penampang ulir pada besi beton tersebut dapat memperlambat proses sney material sag rod.

Demikian pula, pada material wind brace besi beton ulir di hindari karena sulit di bending. Sebagaimana kita ketahui mutu besi beton ulir jauh lebih tinggi, dibanding besi beton polos. Oleh sebab itu, proses bending jadi keras.

Namun demikian, untuk bahan wind brace dan sagrod, pakai besi beton polos pun sudah lebih dari cukup. Asal tidak diameter kecil. Setidaknya sag rod terbuat dari besi beton 12 mm. Dan, wind brace pakai besi beton 16 mm.

2. Terpasang pada bidang yang sama

Contoh 1 : Rangka dinding

Bidang yang sama misalnya dinding bangunan gudang. Yang terbuat dari rangka cladding, dan lengkap dengan penutup dinding spandek.

Nah, pada rangka clading tersebut pasti terpasang sejumlah sag rod. Yaitu untuk menghubungkan antara rangka cladding. Yang terpasang pada tiang kolom. Agar kokoh.

Lalu, pada bidang dinding/cladding tersebut. Pula, dipastikan terpasang sejumlah wind brace. Yakni diantara tiang kolom baja. Baik kolom baja utama, maupun kolom gable baja. Sehingga kedua struktur tersebut saling mengikat, dan kokoh.

Hal yang sama kemudian dari pemasangan wind brace dan sagrod adalah posisi pasang kedua komponen. Yaitu sama-sama vertikal. Alias tegak lurus.

Contoh 2 : Rangka atap

Pada bidang konstruksi atap. Selain terbukti pada 1 bidang pemasangan. Sag rod juga bersinggungan langsung dengan wid brace. Seperti terlihat pada gambar denah berikut ini. Sagrod ditulis dengan kode TR, sementara wind brace adalah dengan kode BR.

Pada gambar denah tampak jelas antara wind brace dan sagrod bertumpuk. Dan, saling bersilang. Itu buktinya terpasang pada bidang yang sama, serta bersinggungan langsung. Oleh sebab itu proses pemasangan tidak boleh serentak. Melainkan satu per satu.

3. Berfungsi sebagai batang tarik

Sebagaimana saya singgung pada poin 1. Karena kedua komponen konstruksi baja ini adalah berfungsi sebagai batang tarik. Maka tidak perlu pakai materi besi beton ulir. Tapi, pakai besi beton polos saja. Sudah cukup kuat. Dengan demikian biaya pemasangan tidak mahal.

Sag rod terpasang diantara 2 buah gording. Dengan tujuan agar pemasangan gording benar-benar lurus. Demikian pula, wind brace. Terpasang diantara 2 buah kuda-kuda untuk memastikan struktur atap tersebut tidak puntir. Tapi, benar-benar tegak dan lurus.

Nah, untuk mencapai tujuan tersebut. Pemasangan wind brace dan sagrod dilakukan dengan cara mengencangkan baut sambung. Dengan demikian, semua rangka konstruksi yang terhubung dengan kedua material ini jadi keras/kencang.

4. Mudah di bongkar pasang

Pemasangan sag rod adalah menggunakan 2 buah mur, pada kedua ujung material. Sebelumnya kedua ujung material sag rod (besi beton) tersebut sudah dilengkapi dengan drat ulir. Oleh sebab itu, proses di lapangan hanya memasang pada gording. Dan, mengencangkan agar gording lurus.

Maka dari itu, pada saat sag rod hendak Anda lepas kembali. Anda cukup membuka kedua mur yang terpasang pada goding. Lalu, sag rod otomatis lepas. Jadi, sangat mudah.

Demikian pula wind brace. Karena pemasangan pada tiang kolom, atau kuda-kuda menggunakan baut mur. Sehingga sangat mudah melakukan pembongkaran.

5. Bisa dipasang di proyek lain

Persamaan wind brace dan sagrod yang terakhir adalah bisa dipakai berulang-ulang. Asalkan pada ukuran/bentuk struktur yang sama dengan sebelumnya. Sebab kedua material tersebut tetap bagus, walau sudah bekas pakai.

Maka dari itu, jika dikonversi dari segi biaya. Pemasangan kedua material konstruksi baja ini tergolong murah. Sebab jangka panjang, tidak perlu maintenance, serta bisa Anda pakai kembali pada proyek yang lain. Jadi, sangat menguntungkan bila ditinjau dari segi investasi.

[Penutup] Keunikan ikatan angin dan trekstang

Berdasarkan penjelasan diatas, selain memiliki banyak perbedaan. Ternyata ikatan angin dan trekstang juga memiliki banyak persamaan. Bahkan, boleh disebut saling membutuhkan. Sebab, disitu ada pemasangan trekstang, ternyata ikatan angin pun turut terpasang. Sangat unik.

The post 5 Persamaan Wind Brace dan Sagrod Yang Menjadi Fakta Ini appeared first on Jasa Arsitektur dan Konstruksi Baja.

Oh iya. Disini saya pakai istilah asli, bukan berarti ada jenis trekstang palsu. Dan/atau, jenis ikatan angin yang KW. KW maksudnya mutu material dibawah standar. Sebagaimana sering ditujukan pada spare part motor, atau mobil.

Tapi, untuk memperjelas bahwa perbedaan antara trekstang dan ikatan angin yang sebenarnya, hanya yang saya uraikan disini. Sementara yang lain mengarang, atau sebatas (maaf) duplikat. Sebab bukan pelaku konstruksi baja asli. Oh, maaf. Pakai kata asli lagi.

Ragam perbedaan antara trekstang dengan ikatan angin

Menurut pengalaman, dan pengamatan saya sejak tahun 1996 terlibat langsung dalam perencanaan, perancangan, dan pelaksanaan pekerjaan konstruksi baja. Antara trekstang dan ikatan angin, setidaknya terdapat 11 macam perbedaan, yaitu dari segi:

1. Diameter besi beton trekstang lebih kecil

Pada saat membuat satu konstruksi bangunan. Material besi beton yang digunakan untuk ikatan angin umumnya lebih besar. Dibanding besi beton yang digunakan untuk trekstang. Mengapa?. Supaya efisien.

Material yang sering digunakan untuk trekstang adalah besi beton dia.12 mm. Sementara ikatan angin adalah terbuat dari besi beton 16, atau 19 mm. Bahkan tidak mustahil menggunakan diameter yang lebih besar. Karena harus menyesuaikan ukuran material baja struktur.

Oleh sebab itu, pada satu bangunan jarang ditemui antara trekstang dan ikatan angin terbuat dari besi beton yang sama. Kalau pun ternyata sama. Hal itu disebabkan oleh ukuran bangunan yang kecil.

Misal konstruksi gudang bentang 12,0 meter ke bawah. Dan, kuda-kuda terbuat dari baja CNP 150 double. Maka, ikatan angin yang ideal untuk bangunan ini hanya besi beton 12 mm. Sehingga dipastikan sama dengan material trekstang.

2. Material ikatan angin lebih panjang

Selain lebih besar. Material ikatan angin juga jauh lebih panjang. Trekstang paling panjang adalah 1,5 meter. Pun, tergolong langka. Karena semakin panjang material trekstang, maka kekuatannya makin kecil. Beda dengan ikatan angin.

Panjang ikatan angin bisa mencapai 12 meter. Atau, hampir 10x lipat dari trekstang. Oleh sebab itu, diameter besi beton untuk ikatan angin harus lebih gede. Supaya memiliki daya tarik tidak mudah putus.

3. Elemen pelengkap

Pelengkap material trekstang dan ikatan angin berbeda dalam hal jumlah, dan bentuk. Trestang miliki ulir pada kedua ujungnya, dan dilengkapi dengan mur. Masing-masing 2 biji.

Sedangkan material ikatan angin lebih kompleks. Selain dilengkapi dengan mur baut, dan plat lekat. Yang berfungsi sebagai wadah untuk memasang baut mur tersebut. Pula, memiliki alat pengeras. Atau, sering disebut jarum keras, atau spand skurp.

4. Fungsi, letak pasang dan analogi

Sesuai nama komponen konstruksi. Ikatan angin berfungsi sebagai penahan angin. Dalam istilah ilmiah disebut tahanan terhadap gaya tekan dan hisap. Sehingga konstruksi baja tetap kokoh. Walau angin berhembus sangat kencang.

Berdasarkan fungsi tersebut, maka pemasangan ikatan angin harus pada struktur baja utama. Misal kuda-kuda, maupun tiang kolom. Karena kedua material tersebut yang terhubung langsung dengan angin.

Sementara pemasangan trekstang adalah pada rangka atap. Tepatnya pada gording, dan rangka cladding. Atau, dinding bangunan. Jadi, bukan pada struktur utama. Melainkan bagian/komponen dari struktur. Maka dari itu, boleh disebut fungsi trekstang adalah ekstra pengaku.

Dalam hal fungsi, perbandingan trekstang dan ikatan angin adalah bagai adik kelas, dan kakak kelas. Adik kelasnya adalah trekstang, karena pemasangan berada pada sub struktur baja. Yaitu gording, dan cladding.

Sedangkan ikatan angin adalah sebagai kakak kelas. Sebab terpasang langsung pada material baja struktur. Maka dari itu pula, material besi beton yang digunakan selalu lebih besar. Dan, boleh disebut komponen konstruksi baja yang sebanding dengan ikatan angin adalah gording, dan rangka cladding.

5. Cara pabrikasi

Soal kecepatan, pasti trekstang pemenang. Karena proses pembuatan material trekstang sangat mudah. Antara lain; mengukur besi beton, lalu memotong dengan mesin gerinda, dan terakhir membuat sney. Selesai.

Beda dengan membuat ikatan angin. Proses pengerjaan lebih lama, dan sulit. Sebab selain mengukur, dan memotong bahan. Anda harus tekuk kedua ujung besi beton, agar spand skrup bisa terpasang dengan sempurna.

Tidak hanya itu. Anda juga perlu menyiapkan plat lekat untuk sambungan baut. Yaitu 2 buah. Lengkap dengan lubang baut. Nah, proses pembuatan elemen plat ini juga butuh proses panjang, dan jelimet. Karena ukurannya sangat kecil. Yakni 60×150 mm. Atau, 80 x 200 mm.

Singkatnya, dalam hal kemudahan dan jangka waktu penyelesaian pabrikasi. Antara trekstang dan ikatan angin jauh beda. Trekstang cepat selesai, karena melibatkan alat modern. Yaitu mesin sney. Sementara ikatan angin, selain jumlah elemen yang akan dibuat sangat banyak. Pula hanya dengan cara manual.

6. Cara pemasangan

Kasusnya sama dengan pabrikasi. Pemasangan 1 buah trekstang jauh lebih cepat, dibanding ikatan angin. Perbedaan utama adalah pada saat memasang alat sambung.

Alat sambung pada material trekstang hanya mur. Sementara, ikatan angin ada 2 macam. Yakni mur baut, dan spand krup. Bisa Anda bayangkan berapa lama memasang, dan mengeraskan kedua jenis alat sambung itu bukan?.

7. Alat kerja pabrikasi dan pemasangan

Sebelumnya sudah saya singgung. Khususnya saat pabrikasi trekstang. Jumlah alat yang dibutuhkan 4 macam saja. Yakni alat ukur meter, kapur besi, mesin gerinda, dan mesin sney.

Padahal untuk membuat ikatan angin. Selain alat ukur dan kapur besi, Anda harus menyiapkan mesin bor, alat potong blender, mesin las, serta alat tekuk (bending) besi beton. Sangat banyak kan?.

8. Jumlah kebutuhan material trekstang dan ikatan angin

Berlaku untuk semua jenis proyek konstruksi baja. Baik yang berukuran/bentang besar, atau kecil. Kebutuhan trekstang selalu lebih banyak, dibanding ikatan angin. Sebab pemasangan trekstang merata pada setiap gording, dan cladding. Sementara ikatan angin tidak. Umumnya hanya.selang-seling. Seperti terlihat pada gambar denah atap ini.

9. Satuan biaya pemasangan

Maksudnya satuan yang digunakan dalam perhitungan material. Material trekstang dan ikatan angin umumnya sama-sama dihitung menggunakan satuan kilogram. Tapi, khusus ikatan angin masing-masing elemen pelengkap. Seperti mur baut dan span skrup hitung lagi tersendiri. Yaitu dengan satuan buah/biji.

10. Cara menghitung tonase dan rincian biaya

Rumus menghitung berat material besi beton adalah sama. Yakni:
= P x Berat satuan (kg)

Atau, bisa juga menggunakan rumus Berat Jenis Baja (Bjb). Kedua metode tersebut silahkan Anda baca dalam tautan ini.

Akan tetapi, rincian biaya pekerjaan trekstang dan ikatan angin berbeda. Khusus pemasangan trekstang, biaya mur dan sney umumnya tidak dihitung. Karena anggapan sudah include dalam volume/tonase. Oleh sebab itu item pekerjaan hanya 1. Contoh penulisan sebagai berikut:
– Pemasangan trekstang besi beton dia.12 mm panjang 1,25 m = 1,11 kg.

Adapun mur yang terdapat pada material trekstang, umumnya tidak di hitung. Demikian pula drat ulir yang berada pada kedua ujung material. Padahal, biaya untuk komponen tersebut tergolong besar. Bahkan boleh dibilang lebih tinggi dibanding biaya pengadaan material besi beton untuk membuat trekstang.

Sementara rincian pekerjaan ikatan angin, terdiri dari 4 item yaitu:
– Pasang ikatan angin dia.16 mm. Panjang 6,0 meter = 9,48 kg
– Plat sambung ikatan angin T=10 mm = 0,97 kg
– Mur baut M16 untuk ikatan angin = 2 bh
– Spand skrup M19 = 2 bh

11. Ragam istilah

Dalam hal istilah yang digunakan sehari-hari. Baik yang berasal dari bahasa asing, maupun lokal. Trekstang dan ikatan angin juga memiliki perbedaan yang signifikan. Trkestang terkenal dengan sebutan: 1]. Sag rod, dan 2]. Jarum gording

Sedangkan ikatan juga familiar dengan sebutan: 1]. Bracing, 2]. Wind brace, dan 3]. Kres angin. Jadi selurunhya, ada 4 nama untuk 1 jenis komponen struktur baja. Laur biasa!.

[Penutup] Persamaan ikatan angin dan trekstang apa?

Jawabnya, cukup banyak juga. Disini tidak saya jabarkan lebih panjang lagi mengenai hal itu. Supaya pembaca tidak bosan. Tetapi, dalam artikel yang berbeda. Khusus membahas kesamaan trekstang dan ikatan angin. Artikel tersebut bisa Anda peroleh dengan cara browsing. Dengan kata kunci wind brace atau sagrod. Semoga berhasil.

The post 11 Perbedaan Trektsang dan Ikatan Angin Aslinya Begini appeared first on Jasa Arsitektur dan Konstruksi Baja.

Dimensi lengkap material baja

Dimensi atau ukuran material besi dan baja adalah satu-satunya yang paling lengkap, dan sangat jelimet diantara segala jenis bahan bangunan. Iya kan?. Kalau tidak percaya, silahkan selidiki. Apakah ada material konstruksi bangunan yang menyamai material baja dalam hal penjelasan ukuran?. Pasti tidak ada!.

Saya sebut paling lengkap karena setiap bentuk profil baja dilengkapi dengan notasi ukuran. Lalu, semua ukuran yang digunakan itu selalu ditulis dengan satuan millimeter. Tidak hanya itu teman-teman. Ada pula ukuran material baja yang menggunakan angka desimal. Jadi, benar-benar sangat jelimet.

Contoh baja WF 200. Dimensi lengkap material ini adalah WF 200x100x5,5×8 mm. Terdapat angka desimal diantara 4 ukuran tersebut bukan?. Yaitu ukuran tebal baja WF. Tepatnya tebal badan, atau dalam istilah asing disebut web. Dan, disingkat dengan kode t1.

Ada 2 jenis material baja WF yang memiliki ukuran dengan angka desimal, antara lain:
1. WF 198x99x4,5×7
2. WF 300x150x6,5×9

Sementara material baja profil yang lain masih banyak. Terutama kelompok material CNP, UNP, dan sebagian kecil ada besi siku.

Parahnya lagi, baja INP serta profil yang sejenis, dan yang sudah mulai langka. Yaitu baja DIN, DIR, DIE, DIL dan T-Beam. Rata-rata memiliki ukuran dengan angka desimal. 2 sampai 3. Contoh INP 200x90x7,5×11,3×4,5 mm.

Berat baja WF 200

Berat per batang WF 200 (12,0 meter = panjang normal material baja) adalah 256,0 kg. Sehingga kalau rata-rata menjadi 21,33 kg/m. Berat material tersebut sama hasilnya jikalau Anda hitung menggunakan rumus berat jenis.

Cara menghitung berat material baja dengan rumus sangat mudah. Anda bisa pelajari melalui tautan ini. Ini sangat penting manakala Anda tidak punya tabel besi. Sehingga, tetap bisa mengetahui berat material baja setiap saat, dan dimana pun.

Pentingnya mengetahui berat baja, karena volume material ini selalu dihitung berdasarkan satuan kilogram. Atau,.sering disebut tonase. Bukan menggunakan satuan kubik.

Oleh sebab itu, setiap penawaran pekerjaan konstruksi baja menggunakan satuan kilogram. Demikian selanjutnya untuk setiap proses pelaksanaan proyek. Misal saat pengajuan progres, dan opnam pekerjaan. Tetap memakai satuan tersebut. Jadi, sifatnya sudah baku.

Kegunaan baja WF 200 yang utama

WF 200 adalah termasuk dalam kelompok material baja struktural. Atau, material yang sering digunakan untuk membuat struktur bangunan. Seperti tiang kolom, balok, dan kuda-kuda. Yang memiliki kekuatan sangat tinggi.

Untuk keperluan balok. Utamanya sebagai balok induk. Baja WF ini cocok untuk bentang 4,0 meter. Namun, kalau Anda pakai sebagai balok anak/pembagi. Baja WF 200 mampu memikul beban pada bentang 5,0 sampai 6,0 m.

Sedangkan untuk keperluan kuda-kuda. Dengan sistem portal frame. Atau, batang tunggal. Baja profil yang menyerupai huruf H ini cocok untuk bentangan 18,0 – 20,0 meter.

Sementara itu, kalau Anda pakai menjadi material baja kastela. Sehingga ukuran baja menjadi 300x100x5,5×8 mm. Atau, sering ditulis dengan WF 200 HCO 300x100x5,5×8. Maka, material ini bisa Anda terapkan untuk kuda-kuda bentang 25,0 meter. Luar biasa bukan?.

Cara dan biaya pemasangan balok WF 200

Ketiga fungsi struktur bangunan diatas. Maupun pemasangan material untuk keperluan yang lain. Cara pemasangan ada 2 pilihan. Yaitu sistem las, atau mur baut. Apapun yang Anda pilih, jelas berpengaruh pada biaya pemasangan.

Kita ambil 1 contoh. Pemasangan balok WF 200 dengan cara las full. Berarti rincian biaya yang harus Anda hitung antara lain:

1. Bahan dasar

Biaya bahan dasar artinya sejumlah dana yang Anda alokasikan untuk membeli material baja dari toko/pabrik. Termasuk ongkos transportasi, biaya bongkar muat, maupun pajak-pajak yang timbul akibat pembelian (transaksi) bahan tersebut.

Untuk itu lebih dulu Anda hitung panjang besi baja WF 200. Serta, berat total material. Lalu, kali dengan harga satuan. Sebagaimana diketahui pula, harga bahan dasar material WF selalu per kilogram. Bukan per batang. Dengan demikian Anda akan tahu berapa biaya pembelian bahan WF.

Contoh panjang balok yang hendak Anda pasang adalah 4,0 meter. Berarti berat material adalah:
= 4,0 x 21,33 kg
= 85,32 kg

Semisal harga besi WF adalah Rp 18.000,-/kg. Berarti biaya pengadaan bahan adalah:
= 85,32 x 18.000,-
= Rp 1.535.760,-

2. Bahan pelengkap

Karena pemasangan balok adalah las penuh. Berarti tidak ada material baja yang lain yang Anda pakai untuk mengaplikasikan balok WF sebagai struktur bangunan. Kecuali material bantu, yakni kawat las.

Oke, saya lanjut pada contoh tadi. Memasang balok baja WF 200 dengan cara las. Berarti ada 2 titik tumpuan balok yang harus Anda las. Panjang (Pjg) las tersebut Anda hitung dengan rumus:
= (4B + 2H) x 2
= ((4 x 0,1) + (2 x 0,2)) x 2
Hasilnya adalah: 1,6 meter.

Dengan demikian Anda akan mengetahui biaya las dengan mudah. Hitung dengan rumus: Pjg las x Biaya las per meter
= 1,6 x Rp 204.219,-
= Rp 326.750,4
Pembulatan menjadi Rp 237.000,-

3. Biaya alat

Sementara itu alat yang dibutuhkan untuk memasang balok pada umumnya sama dengan proses pabrikasi baja. Antara lain: alat ukur meter, sikon, kapur besi, mesin las, serta APD/K3 konstruksi baja. Dalam hal kita tidak perlu mesin bor. Sebab pemasangan balok WF murni dengan cara las. Dan tidak memerlukan mur baut 1 biji pun. Oleh sebab itu jumlah alat lebih sedikit dibanding dengan sistem pemasangan balok pakai baut. Hal itu pula mengakibatkan pemakaian listrik lebih kecil.

Secara matematis menghitung biaya alat kerja las baja belum ada. Sejauh yang saya ketahui. Sehingga perhitungan biaya hanya bisa dilakukan dengan cara taksir. Atau persentase dari biaya bahan dasar, yakni 10%.

Sehingga asumsi biaya alat untuk memasang balok baja WF 200 adalah:
= Rp 1.535.760 x 10%
= Rp 153.576,-

4. Biaya cat dasar besi

Yaitu material cat, serta alat-alat melaksanakan pengecatan terhadap material baja WF. Bisa Anda lakukan dengan 2 cara, yaitu berdasarkan tonase balok WF. Atau berdasarkan luas permukaan material.

Disini, karena tonase baja sudah diketahui. Maka sebaiknya dilakukan dengan cara pertama. Sehingga biaya cat dasar (zinchromate) besi adalah sebesar:
= 85,32 kg x Rp 887,5,-
= Rp 75.7215
Bulatkan menjadi Rp 76.000,-

5. Upah kerja baja WF 200

Antara lain untuk melakukan pabrikasi dan pemasangan di lapangan (proyek), anggaran yang Anda butuhkan adalah:
= 85,32 kg x Rp 4.648,62
= Rp 396.620,25

Dibulatkan menjadi Rp 397.000,-

Dengan demikian total biaya pemasangan balok tersebut adalah:
= 1.535.760 + 237.000 + 153.576 + 76.000 + 397.000
= Rp 2.399.336,-

Kesimpulan

Dengan penjelasan ini diharapkan pembaca sekalian sudah paham:
– Dimensi lengkap, cara tulis ukuran baja WF 200 yang benar
– Spesifikasi dan bobot WF per batang, maupun per meter lari
– Kegunaan utama material baja, maupun fungsi-fungsi yang lain.
– Cara menggunakan, serta menghitung biaya pasang WF 200.

The post Pengenalan Tentang Material Baja WF 200 Dan Biaya Pemasangan appeared first on Jasa Arsitektur dan Konstruksi Baja.