Pengetahuan dasar tentang trekstang amat penting,. Karena dari tahap ini pemula dapat memahami, begitu besar eksistensi strekstang terhadap sebuah konstruksi. Supaya jangan salah. Pengetahuan dasar tentang trekstang, tidak untuk orang-orang bangunan saja loh. Tetapi juga berguna bagi orang yang bergerak pada bidang usaha lain. Penasaran bukan?. Tunggu dulu. Jangan khawatir. Pembahasan mengenai hal tersebut juga kami sertakan dalam artikel ini.
Pengertian trekstang
Trekstang adalah salah satu bahan/elemen kontruksi yang berbentuk batang dan terbuat dari material baja. Yang berguna sebagai pengikat, mengencangkan serta meluruskan rangka baja. Seperti gording dan rangka cladding. Sehingga rangka-rangka tersebut manjadi kuat dan kokoh. Dan siap untuk pemasangan pentutup atap maupun penutup cladding (wall cladding).
Pentingnya pengetahuan dasar tentang trekstang, yaitu untuk mengingatkan bahwa penggunaan trekstang hanya dapat anda temui pada pekerjaan konstruksi baja. Sementara pada konstruksi kayu dan beton jamin tidak ada. Jadi elemen ini tergolong unik. Walau memiliki dimensi yang relatif kecil, tetapi proses pembuatannya (pabrikasi) cukup rumit. Begitu juga pelaksanaan pemasangan yang beresiko tinggi.
Trekstang sama dengan Sag Rod (bahasa Inggris). Secara harfiah yang berarti batang melorot. Sementara para tukang menyebut dengan istilah jarum gording. Mungkin pada daerah-daerah tertentu masih ada istilah-istilah lain, yang sinonim dengan trekstang. Tetapi sejauh ini, yang paling familiar hanya 3 sebutan tersebut.
Letak pemasangan trekstang yang sebenarnya
Walau sag rod terkenal dengan sebutan jarum gording. Bukan berarti penggunaan trekstang hanya berlaku untuk gording. Karena selain untuk rangka atap, yang mana ada barisan gording dengan jarak tertentu. Kemudian agar gording-gording tersebut tidak lendut atau bengkok. Maka anda wajib memasang beberapa trekstang. Silahkan perhatikan gambar berikut. Adalah letak pemasangan trekstang pada rangka atap.
Sesungguhnya selain untuk penguat gording, kegunaan trekstang yang tak kalah pentingnya adalah untuk rangka cladding. Sebab sama seperti rangka atap, pemasangan rangka cladding pasti memerlukan trekstang. Jadi merujuk pada istilah jarum gording, seakan-akan elemen ini hanya berguna pada rangka gording. Ternyata tidak. Gording sangat identik dengan penutup atap bangunan, sementara cladding adalah untuk dinding bangunan. Letak pemasangannya sangat jauh bukan?. Hal ini juga menjadi alasan, mengapa pengetahuan dasar tentang trekstang itu perlu.
Masih terkait dengan nama jarum gording. Bila anda tidak teliti, maka akan berdampak pada pemberian notasi gambar. Misalnya anda menggunakan sebutan jarum gording, padahal unit yang anda tunjuk adalah rangka clading. Salah kaprah bukan?. Oleh sebab itu penggunaan istilah jarum gording selalu kami hindari. Mengapa?. Yaitu supaya dalam satu gambar tidak terjadi penggunaan istilah yang double. Padahal memiliki arti yang sama.
Material trekstang yang paling populer
Trekstang paling populer saat ini adalah terbuat dari besi beton. Walau demikian tidak ada bukti, yang menjelaskan sejak kapan penggunaan besi beton untuk trekstang. Yang pasti hingga sekarang besi beton selalu pilihan paling utama.
1.Mengetahui spesifikasi material besi beton
Dimensi material besi beton untuk trekstang ada 2 macam, yaitu Ø10 dan Ø12 mm. Penting anda perhatikan penulisan simbol (Ø = diameter), yang berarti besi polos. Bukan besi beton ulir. Karena notasi untuk besi ulir dalah dengan simbol D, misalnya D16 mm. Dari penulisan notasi berarti dari 2 jenis besi beton tersebut, yang paling populer adalah yang polos. Begitulah pentingnya pengetahuan dasar tentang trekstang. Terlihat sepele namun harus anda pahami secara seksama.
2.Kelebihan trekstang menggunakan besi beton
Berdasarkan pengalaman, kelebihan trekstang besi beton ada 2, yaitu:
- Dari segi anggaran biaya : Pengadaan trekstang besi beton relatif murah. Sebab sangat ringan, serta proses pengerjaannya sangat mudah. Bayangkan, berat 1 meter besi beton hanya 0,89 kilogram. Sementara itu kelengkapan trekstang cukup dengan membuat ulir drat dan menambahkan mur pada ujungnya.
- Dari segi pemasangan : Material trekstang besi beton yang ringan, sangat memudahkan tukang pada saat melakukan pemasangan. Khususnya untuk rangka atap yang berada pada ketinggian. Sehingga kemungkinan terjadinya kecelakaan kerja berkurang.
Jarak & Panjang ideal trekstang besi beton
Jarak pemasangan trekstang pada satu bangunan dengan bangunan lain pati tidak sama. Demikian juga panjang material trekstang. Kedua hal ini sangat tergantung desain struktur baja. Manakala trekstang berguna untuk rangka atap. Maka jarak & panjang trekstang tergantung pada kuda-kuda serta gording. Sementara bila berguna untuk rangka cladding. Maka jarak & panjang trekstang tergantung pada kolom serta rangka cladding.
a. Cara menentukan jarak trekstang yang benar
Sering terjadi jarak antar kuda-kuda baja sangat bervariasi. Hal tersebut tentu telah berdasarkan perencanaan yang matang. Namun yang umum adalah jarak 6 meter dan 8 meter. Nah dalam menentukan jarak trekstang (L2) adalah berpedoman pada jarak kuda-kuda (L1). Silahkan anda perhatikan gambar sebelumnya. Yang mana terlihat jelas letak pemasangan trekstang pada rangka atap baja.
Sebagai contoh, bila jarak kuda-kuda adalah 6 meter. Maka rumus menghitung jarak trekstang adalah L2 = 1/3 x L1. atau sama dengan 2 meter. Tetapi jika jarak kuda-kuda adalah 8 meter. Maka anda lakukan perhitungan dengan cara berikut: L2 = ¼ x L1. Jadi hasilnya tetap 2 meter. Artinya adalah jarak ideal trekstang adalah 2 meter. Bila anda kehendaki kurang dari itu, tentu tidak masalah. Namun jangan lebih.
b. Panjang trekstang tergantung pada desain
Anda penting memperlajari pengetahuan dasar tentang trekstang, harus dari orang-orang berpengalaman. Alasannya seperti untuk kasus menentukan panjang trekstang. Sesungguhnya tidak ada patokan panjang trekstang berapa. Kalau mengenai jarak, jelas ada. Hal tersebut terjadi karena panjang trekstang tergantung jarak gording (S) atau rangka cladding. Artinya ketentuan dimensi trekstang berada pada saat anda melakukan desain.
Namun demikian sesuai pengalaman. Integrasi antara dimensi gording, trekstang serta jarak maksimal gording dapat anda terapkan, seperti ketentuan berikut:
- Jika menggunakan gording CNP 125x50x20x2,3 maka jarak maksimal adalah 1,25 meter. Juga membutuhkan trekstang besi beton ≤ Ø10 mm.
- Bila dimensi gording adalah CNP 150x50x20x2,3 maka jarak gording ≤ 1,50 meter. Untuk itu anda memerlukan trekstang besi beton Ø12 mm.
- Bila dimensi gording adalah CNP 200x75x20x3,2 maka jarak gording ≤ 1,50 meter. Untuk itu anda memerlukan trekstang besi beton Ø16 mm.
Artinya adalah panjang maksimal trekstang tidak lebih dari 1,5 meter. Yang jelas, makin pendek jamin akan lebih kuat. Apalagi menggunakan dimensi yang lebih besar. Lebih jelasnya silahkan perhatikan gambar berikut.
Pengerjaan trekstang melibatkan bidang usaha lain
Trekstang yang terbuat dari besi beton dan sangat populer. Secara tidak langsung membuka peluang yang makin luas bagi usaha bengkel bubut. Yaitu untuk membuat drat ulir pada ujung trekstang. Dan pekerjaan ini tidak dapat anda delegasikan kepada tukang konstruksi baja. Melainkan oleh tukang-tukang yang spesialis.
Pengerjaan trekstang harus melibatkan pihak ketiga. Karena jumlah trekstang yang harus anda sediakan mencapai ribuan. Hal ini umumnya terjadi pada saat mengerjakan konstruksi gudang, lengkap dengan cladding. Selain itu ketersediaan alat modern sangat mempengaruhi kuantitas dan kualitas drat ulir. Sebab tidak semua bengkel konstruksi memiliki alat bubut yang memadai. Dengan demikian agar pengadaan trekstang berjalan lancar, maka sebaiknya anda serahkan kepada yang spesialis.
Teknis pelaksanaan pengadaan trekstang pada umumnya ada 2 macam, yaitu: 1].Sistem borong lump sum, dan 2].Borongan jasa pembuatan drat ulir.
1.Pengadaan trekstang sistem borong
Umumnya pihak bengkel bubut menghendaki agar pengerjaan trekstang dengan sistem borongan lump sum. Yaitu meliputi pengadaan bahan/material besi beton dan mur, serta pembuatan drat ulir. Bagi pemborong kontruksi baja yang tidak memiliki alat bubut serta team khusus untuk membuat drat ulir. Maka sistem borongan cocok anda terapkan. Akan tetapi sistem ini juga memiliki kelemahan, yaitu biaya borongan relatif mahal.
2.Tentang pelaksanaan borongan jasa drat ulir
Melaksanakan borongan tenaga atau jasa, pada bidang konstruksi baja telah tergolong biasa. Begitu juga dalam hal pengadaan trekstang. Mengingat harga borongan lum sump cukup mahal. Maka timbul sistem borongan jasa, yang mana khusus pada pembuatan drat ulir. Jadi pihak bengkel bubut hanya mendapat upah dari jasa tersebut. Sementara pengadaan bahan trekstang adalah pihak pemborong.
[Penutup] Topik mengenai trekstang ada 4 seri
Pengetahuan dasar tentang trekstang adalah artikel I dari 4 seri, yang khusus membahas mengenai trekstang. Sengaja kami pisah menjadi 4 bagian, dengan tujuan agar pembaca dapat mempelajarinya tahap demi tahap. Supaya lebih menarik dan tidak cepat jenuh. Dengan demikian akhirnya anda benar-benar menguasai ilmu pengetahuan mengenai trekstang.
Jenis-jenis trekstang berdasarkan letak pemasangan ada 2 macam, yaitu: 1].Trekstang pada rangka atap, dan 2].Trekstang untuk rangka cladding. Bentuk dan jenis bahan untuk kedua jenis trekstang ini umumnya sama. Yakni terbuat dari besi beton polos. Oleh karena itu untuk seri ke-3 dan 4. Tentu masih dengan topik yang terkait dengan trekstang. Akan menjelaskan alternatif bahan pengganti. Tetapi sebelum itu artikel seri kedua, kami akan menjelasakan tentang proses pabrikasi dan pemasangan trekstang.