Contoh dan data konstruksi dak

Konstruksi dak lantai 1 dan 2, rencana akan difungsikan sebagai parkir mobil. Oleh sebab itu harus dibuat akses mobil untuk naik, maupun turun dari lantai atas. Dengan senyaman mungkin. Yaitu mengacu pada ketentuan tentang cara merancang konstruksi ramp.

1. Standar konstruksi ramp mobil

Menurut peraturan yang berlaku ketentuan tinggi lantai parkir mobil adalah minimal 2,25 meter. Sementara lebar minimum ramp adalah 3,0 meter. Serta, sudut kemiringan ramp adalah 10-15 derajat.

Sementara tinggi lantai (T) dak pada gambar yang kita miliki saat ini adalah 3,0 meter. Yang berarti telah memenuhi ketentuan. Sehingga proses desain konstruksi ramp dapat dilanjutkan. Yakni menghitung panjang ramp (P), dalam posisi datar. Anda hitung pakai rumus:
P = T : Tangen 15º
P = 3,0 : 0,268
= 11,19 meter

2. Desain konstruksi ramp

Setelah P diketahui, selanjutnya kita mencari panjang miring ramp. Yakni dengan rumus:
= P : Cos 15º
= 11,19 : 0,966 = 11,58 m

Dengan demikian, diketahui bidang ramp dalam posisi miring adalah 3,0 x 11,58 m. Atau, seluas: 34,74 m².

Tahap selanjutnya adalah menentukan jenis lantai. Sebaiknya Anda sesuaikan dengan lantai dak. Dalam contoh ini adalah terbuat dari cor beton. Lengkap dengan pasangan bondek, dan besi wiremesh. Berarti spek tersebut harus Anda pakai untuk merancang konstruksi ramp.

3. Spesifikasi material

Karena lantai ramp terbuat dari beton bertulang, diperkirakan total beban mati sekitar 450 kg/m². Kemudian, perkiraan beban hidup yang dibutuhkan sesuai jenis ramp adalah 250 kg/m². Dengan demikian total beban pada.konstruksi ramp adalah sebesar 700 kg/m².

Biru = baja WF 300
Colkat = WF 250
Hijau= WF 200

Kebutuhan material baja WF

Berdasarkan perhitungan beban, diketahui material baja untuk membuat ramp yang ideal adalah:
– 2 buah balok utama. Masing-masing panjang 11,58 m. Berada disebelah kanan, dan kiri. Terbuat dari baja WF 300
– Balok pembagi panjang @3,0 meter. Sebanyak 5 buah. Dengan pembagian jarak @ 11,58 : 4 = 2.895 mm. Menggunakan WF 250×125
– Dan, 4 buah balok tengah. Posisi pasang sejajar dengan balok induk. Dan, panjang @2,895 m. Terbuat dari baja WF 200.

Spek dan jumlah kebutuhan mur baut

Untuk setiap sambungan balok adalah HTB (A-325) dengan ketentuan sebagai berikut:
– 6 buah mur baut M12 digunakan untuk sambungan balok WF 200
– 6 buah baut mur M16, adalah untuk sambungan balok WF 250
– 8 buah baut M19 untuk menyambung balok WF 300 bagian atas. Dengan balok dak yang sudah ada (eksisting). Sementara bagian bawah adalah menggunakan baut angkur diameter 19 x 600 mm (Panjang). Berjumlah 6 buah.

Dengan demikian merancang konstruksi ramp ini membutuhkan mur baut:
– M12 = 30 pcs
– M16 = 60 pcs
– M19 = 16 pcs
– Angkur baut dia.19 x 600 mm = 12 buah.

Sementara itu, kebutuhan plat baja untuk membuat base plat, plat lekat, rib pengaku. Diperoleh dari dimensi, dan jumlah material balok antara lain:
– T=12×200×450 mm = 2 buah (17,50 kg)
– T=10×150×350 mm = 2 buah (8,50 kg)
– T=10x125x250 mm = 10 bh (25,30 kg)
– T=8x100x200 mm = 8 bh (10,40 kg)
– T=6x150x300 mm = 8 bh (17,50 kg)
– T=6x125x250 mm = 10 bh (15,0 kg)

Rincian anggaran biaya pemasangan

Antara lain:
Baja WF 300×150 = 849,97 kg x Rp 25.000 = Rp 21.249.250,-
WF 250×125 = 444,0 kg x Rp 25.000 = Rp 11.100.000,-
WF 200×100 = 247,0 kg x Rp 25.000 = Rp 6.175.000,-
Plat baja = 94,20 kg x Rp 26.500 = Rp 2.496.300,-
Mur baut M12 x 1,5″ = 30 x Rp 8.000 = Rp 240.000,-
Mur baut M16 x 2,0″ = 60 x Rp 12.500 = Rp 750.000,-
Baut mur M19 x 2,0″ = 16 x Rp 15.000 = Rp 240.000,-
Angkur dia.19 mm = 12 x Rp 75.000 = Rp 900.000,-

Total biaya sebesar Rp 44.150.550,-

Cat dasar dan finishing baja

Merancang konstruksi ramp secara lengkap adalah meliputi cat dasar zinchromate, dan cat akhir. Sementara biaya untuk pekerjaan tersebut bisa Anda hitung berdasarkan luas permukaan material baja, atau tonase pekerjaan.

Kalau Anda.pilih metode pertama, berarti Anda harus hitung luas total permukaan material baja dan plat. Sementara, kalau pakai cara kedua. Anda hanya menjumlah tonase material. Oleh sebab lebih praktis, maka saya sarankan cara yang kedua.

Total tonase material adalah sebesar 1.635,17 kg. Rata-rata biaya pengecatan adalah Rp 2.500,-/kg. Maka total biaya cat adalah:
= 1.625,17 x 2.500
= Rp 4.087.925,-

Demikian cara merancang konstruksi ramp, lengkap dengan perhitungan beban ramp, penentuan material, serta perhitungan biaya pemasangan, dan cat baja.

The post Cara Merancang Konstruksi Ramp Dak Baja, Spek Bahan Dan Biaya Pasang appeared first on Jasa Arsitektur dan Konstruksi Baja.

Selain dari bahan cor beron, dan kayu. Material ramp yang terbuat dari baja terdiri dari beberapa macam. Lebih lengkap mengenai hal tersebut, saya akan bahas dalam artikel ini.

Sementara pada artikel selanjutnya adalah tentang cara merancang konstruksi ramp baja. Jadi, 2 artikel ini saling berkaitan satu sama lain. Khusus membahas tentang ramp baja.

Pengertian ramp dan fungsi secara umum

Ramp adalah sebuah konstruksi bangunan yang berfungsi sebagai akses berjalan kaki, berkendara, atau untuk memindahkan barang dari satu titik elevasi ke elevasi yang lebih tinggi. Dengan ciri khas permukaan rata, dan landai. Seperti terlihat pada gambar berikut.

Jadi secara umum, fungsi ramp menyerupai sebuah tangga trap. Yakni guna memudahkan manusia menuju suatu tempat yang lebih tinggi. Atau, sebaliknya. Namun, jenis-jenis ramp ini memiliki kelebihan. Yaitu dapat digunakan oleh kaum disabilitas. Menggunakan kursi roda. Sebab, permukaan ramp tidak trap. Layaknya tangga.

Ragam bentuk ramp baja dan kegunaan

Menurut cara pemasangan, sekaligus kegunaan ramp baja terbagi menjadi 2 jenis, yakni:

1. Ramp statis (permanen)

Artinya pemasangan ramp sudah menjadi satu kesatuan dengan bangunan utama. Baik dalam hal struktur rangka, maupun bentuk/tampilan. Sehingga dengan adanya ramp, sedikit banyak telah memberi kesan tersediri terhadap bangunan.

Jenis-jenis ramp seperti ini banyak ditemui pada bangunan bertingkat. Seperti gedung swalayan, parkir umum, pabrik, gudang barang, dan ruang-ruang publik. Seprti taman kota, taman rekreasi dan sebagainya.

Ciri khas yang lain adalah ukuran ramp sangat lebar, panjang, dan kokoh. Konstruksi ramp sengaja dirancang demikian supaya dapat dilalui oleh kendaraan roda 2, dan roda 4. Bukan saja oleh para pejalan kaki.

2. Loading ramp

Adalah termasuk ramp baja portable. Alias yang bisa di pindah dari suatu tempat ke tempat lain. Dengan mudah. Karena jenis-jenis ramp loading/portable, sudah dirancang menggunakan roda. Untuk memudahkan perpindahan dengan cara dorong, atau pakai mesin khusus.

Disebut loading ramp, karena kegunaannya adalah khusus untuk kegiatan bongkar muat barang, dari/ke dalam truk. Maka dari itu, jenis ramp seperti ini sering ditemui di pertokoan, distributor barang, gudang/kantor ekspedisi, kiriman paket/logistik, dan sebagainya.

Nah berdasarkan fungsi tersebut, dapat disimpulkan karakteristik loading ramp adalah berukuran kecil, pendek, ringan, lantai terbuat dari plat bordes, atau model grill, ekspanded metal, plat lubang, dan lain sebagainya. Yang jelas bukan cor beton. Layaknya ramp baja permanen.

Ciri khas terakhir. Pemasangan jenis-jenis ramp truk tidak mempengaruhi tampilan bangunan. Sebab, ketika selesai pakai. Langsung di pindah ke tempat penyimpanan. Sehingga tidak tetap berada di depan bangunan. Yang dapat merusak estetika.

Material baja yang terbaik untuk membuat ramp

Pada umumnya konstruksi ramp baja terdiri dari: 1]. Balok induk, 2]. Balok pembagi, 3]. Rangka lantai. Dan, 4]. Lantai ramp. Nah, jenis-jenis material baja yang cocok untuk konstruksi rangka antara lain: baja WF, H-Beam, UNP, dan besi Siku. Sementara bahan lantai adalah tergantung jenis ramp, dan letak pemasangan.

Lantai ramp statis/permanen ada 2 pilihan. Yakni cor beton, atau plat bordes. Anda menetapkan salah satu dari material tersebut berdasarkan pertimbangan berikut:
– Bila letak ramp statis di dalam ruangan, paling cocok adalah pakai material plat bordes. Tetapi,
– Kalau berada di ruang terbuka (luar ruang), berarti lantai ramp pakai cor beton.

Khusus ramp truk (loading), pemilihan jenis lantai dilakukan berdasarkan faktor efisiensi dan efektivitas. Mengingat operasi ramp adalah dengan cara di dorong. Maka, jenis-jenis ramp truk harus dibuat sesering mungkin. Supaya hemat, dan mudah Anda pindah.

Oleh sebab itu material untuk rangka ramp, tidak perlu ukuran besar. Tapi, cukup menggunakan baja WF 150, atau UNP 150. Lalu, ditambah balok anak yang terbuat dari besi siku, atau stal kotak ukuran 40×60 mm.

Sistem sambungan ramp baja

Sama dengan sistem sambungan struktur baja pada umumnya. Pemasangan ramp baja juga hanya mengandalkan mur baut, atau sambungan las. Pengelasan perlu Anda lalukan untuk semua komponen ramp yang terbuat dari plat baja, dan yang sejenis. Seperti strip plat, dan bordes.

Namun, khusus untuk konstruksi rangka upayakan selalu menggunakan alat sambung baut. Hal ini penting untuk memudahkan proses pengiriman material, serta pemasangan di lapangan.

Demikian ulasan mengenai jenis-jenis ramp, berikut cara memilih bahan, dan alat sambung konstruksi ramp yang bagus.

The post Jenis-jenis Ramp Baja, Fungsi Dan Cara Memilih Material Yang Terbaik appeared first on Jasa Arsitektur dan Konstruksi Baja.